Kisaraportti Alastaro 23.7

Ennen Alastaron kisaa pidin pari viikkoa lomaa koko RR-touhusta, että sai alkukauden kisaväsymyksen karistettua hartijoilta. Homma toimikin hyvin ja mies oli ajointoa täynnä jo perjantain treeneissä. Treeneissä en vielä hätyytellyt omaa ennätysvauhtia, mutta ajoinkin kuluneilla renkailla. Tiesin aika-ajo- ja kisavauhdin paranevan reilun sekunnin verran kun vaihdan uutta kumia alle, joten ei huolta sen suhteen. Ylimääräistä latausta toi myös se, että nyt olisi viimeinen hetki ajaa voitosta tosissaan tällä kaudella, sillä en ole koskaan ajanut Räyskälässä tai Motoparkissa. Alastarosta on muutenkin tullut ikään kuin kotikisa, kun matkaa radalle on "vain" 100 km.

Aika-ajot lauantai

Sateenuhka painoi päällä koko aamun joten lähdin ratavarikolle hyvissä ajoin, jotta olisin ensimmäisten joukossa radalla. Hyvä aika piti saada heti ensimmäisten kierrosten aikana, kun rata oli vielä kuiva. Lähdin radalle Rantasen perään kun tiesin treenien perusteella hänen ajavan hieman minua nopeampaa. Peräkanaa ajettiinkin pari kierrosta kunnes tuli ensimmäiset ohitettavat ja siinä vaiheessa jäin hieman hyvästä vetoavusta. Omin avuin sain ajettua nopeimmaksi ajaksi 1.22.234, joka riittikin toiseen sijaan. Kun aika-ajoa oli ajettu noin 10-12 minuuttia, niin sadekuuro tuli päälle ja sen myötä ei tarvinut enää odottaa kenenkään parantavan aikoja. Toinen sija tuli ensimmäisen aika-ajon jälkeen ja erot taaksepäin olivat yllättävän suuret, joten lupaili hyvää kisaa ajatellen. Toiseen aika-ajoon en lähtenyt ajamaan ollenkaan, kun rata oli vielä osittain märkä ja ajat tuskin paranisivat. Suuria muutoksia ei tullut toisen aika-ajon jälkeenkään ja lähtöpaikaksi jäi toinen ruutu.

Lähtöjärjestys SBB:

1. Veli-Matti Rantanen

2. Petri Kaisanlahti

3. Sami Nurmi

4. Jani Front

Kisa lauantai

45 minuuttia ennen kisastarttia tuli muutamia vesipisaroita, mutta rata ei vielä kastunut. 30 minuuttia ennen starttia sitten taivas repesi kunnolla ja alkoi älytön kiire vaihtaa sadekelin renkaat alle ja ruuvata pyörän säädöt kohdalleen. Sain onneksi rekrytoitua pari apulaista rengasrumbaan varikolta ja ehdin kuin ehdinkin kauhealla hässäkällä ajamaan vielä pari lämmittelykierrosta. Jos olisin myöhästynyt yhden minuutin enemmän, niin olisi jäänyt tutustumiskierrokset ajamatta kokonaan. Sade yltyi kuitenkin todella paljon juuri kun oltiin järjestäydytty lähtöruudukkoon ja tuomaristo päätti siirtää kisastarttia hieman eteenpäin. Takaisin varikolle odottamaan uutta lähtöaikaa ja tekemään viimeiset sadekelin säädöt pyörään, joita ei ehtinyt ensimmäisellä yrityksellä tekemään.

Vettä satoi edelleen reilusti kun lähdettiin uusintalähtöön. Sade ei oikeastaan edes haitannut minua, kun kisalataus oli niin korkealla. Lähtö onnistui ihan nappiin ja pääsin heti kärkeen ensi metreistä alkaen. Oma kisataktiikka oli ajaa kaksi ensimmäistä kierrosta todella varovaisesti ja sen jälkeen alkaa kiristämään vauhtia kelin rajoissa. Taktiikka toimi täydellisesti siihen asti kunnes toisella kierroksella lähdin kiihdyttämään viimeisestä mutkasta pääsuoralle. Kun vaihdoin kakkoselta kolmoselle kuuluu laatikosta ikävä rusahdus, mutta siinä vaiheessa ei vielä ollut ongelmaa. Pääsuoran päässä sitten tulikin heti ongelmia oikein reilusti, kun en saanut vaihdettua vaihteita pienemmälle. Vaihteensiirtäjä oli ilmeisesti saanut kipeää ja aina kun nostin pienempää vaihdetta sisään, niin vaihdekiksi jäi yläasentoon jumiin. Tästä eteenpäin koko kisa olikin pelkkää kruisailua ja välillä menikin puoli kierrosta pelkällä nelosvaihteella. Porukkaa alkoi lappaa ohi vasemmalta ja oikealta, kun kamppailin vaihteiden kanssa. Yllättävän hankalaa jarruttaa mutkaan kun ei ollut moottorijarrua ollenkaan ja mutkasta ulos kiihdyttämisestä ei voinut edes puhua liian isoilla vaihteilla. Kisan ensimmäinen kierros (lähtö mukaan lukien) oli minulla vain reilun sekunnin hitaampi kuin mitä rikkinäisellä pyörällä pystyin parhaimmillaan ajamaan. Tiedän että olisi pystynyt hyvin helposti ajamaan 3-4 sekuntia nopeampia kierroksia toimivalla pyörällä ja silloin lopputulos olisikin ollut jotain ihan muuta. Turhaa jossittelua kuitenkin. Tällä kertaa motorsportti taas osoitti miten pienestä onnistuminen ja epäonnistuminen on kiinni. Ensi kertaan uudella sisulla...

Lopputulokset SBB:

1. Vesa Korpi

2. Jani Front

3. Niclas Nyström

4. Johan Westergård

5. Harri Loponen

6. Petri Kaisanlahti

Kisaraportti Kemora 2-3.7

Saavuin Kemoran radalle vasta perjantaina puolen päivän aikaan ja tarkoitus oli ajaa vain iltapäivän kaksi harjoitusta jos keli säilyisi kuivana. Aikaisemmin olin tällä kaudella ajanut Kemorassa vain toukokuun alkupuolelle, mutta yleensä olen löytänyt täällä hyvän ajorytmin melko nopeasti, joten en ollut huolissaan vauhdin löytymisestä. Ajoin treenit vanhoilla renkailla ja pääsin jälkimmäisellä setillä jo oman ennätyksen alle. Vauhti lupaili hyvää kisaa jos vain ajettaisiin kuivalla, kun sateenuhka tuntui olevan kokoajan päällä. Perjantai-iltana saatiinkin oikea monsuunia ja sen verran häiritsi jopa varikkoteltassa, että rengastyöt ja muu pyörän viimeistely piti jättää lauantaiaamuun.

Aika-ajot lauantai

Aamupäivisin olen aina ollut vauhdillisesti parhaimmillaan ja sama kaava toistui ensimmäisessä aika-ajossa. Ilman nopeampien vetoapua sain ajettua uudeksi omaksi ennätykseksi 1.10.969. Ajo oli kaukana rennosta, mutta väkisin runttaamallakin tuli kelvollinen aika joka riitti tässä vaiheessa kolmanteen ruutuun.

Toiseen aika-ajoon vaihdoin uuden takarenkaan kovemmalla seoksella ihan vaan kokeillakseni millainen sen tuntuma olisi kisan rengasvalintaa ajatellen. Iltapäivällä lämpötila nousi sellaisiin hellelukemiin, että aikojen parannusta tuskin olisi tiedossa. Ajoinkin vaan 5 kierrosta rengasta testaten ja tulin varikolle katsomaan miten lujaa muut ajoivat. Kärjenosalta ei ajat juurikaan muuttunut ja vain Riihiniemi pystyi parantamaan aikaansa, mutta sekään ei muuttanut lähtöjärjestystä.

Lähtöjärjestys SBB:

1. Vesa Korpi

2. Mikko Riihiniemi

3. Petri Kaisanlahti

4. Veli-Matti Rantanen

Kisa sunnuntai

Kisajärjestäjillä oli ilmeisesti kello hieman etuajassa, koska puolet kuskeista myöhästyi sisäänmenokierrokselta. Eipä tarvinnut yksin odotella varikonportilla, että toiset pääset lähtemään lämmittelykierrokselle. Muuta haittaa yhden kierroksen väliin jäämisestä ei ollut kuin se, että en päässyt tekemään starttiharjoitusta ollenkaan. Starttiharjoituksen puute kostautuikin lähtövaloissa. Yleensä lähdöt ovat onnistuneet hyvin, mutta nyt onnistuin keulimaan ykkösellä pyörän pystyyn ja sama kuvio toistui kakkosellakin. Kuin ihmeenkaupalla menetin vain yhden sijan lähdössä vaikka kauniisti sanottuna se meni täysin metsään. Riihiniemi pääsi kärkeen ja näyttikin saavan hieman eroa. Riihiniemen hyvä alku kuitenkin loppui jo toisella kierrokselle nelosmutkaan tultaessa, kun perä näytti luistavan alta ja mies meni nurin. Oma ajo kulki kohtuullisesti ja ajelin Rantasen perässä kytäten ohituspaikkaa. Jonkun verran ollaan treenailtu Rantasen kanssa ja jaetaan varikkoteltta kisoissa. Kumpikin tiesi toisen vahvuudet ja heikkoudet, joten helpolla ei ohitus onnistuisi. Neljänneltä kierrokselta alkaen, jotain omituista tapahtui omassa ajossa tai pyörässä, mutta varsinkin pitkillä suorilla kaikki muut menivät selkeästi nopeampaa. Mitään syytä en keksinyt kisan aikana (tai sen jälkeenkään), mutta kierrosajat vaan huononivat 0.5-1s alun vauhdista. Nurmi ja Westergård menivät heittämällä ohi pääsuoralla ja en pystynyt hitaammilla osuuksilla tarpeeksi kuromaan eroa umpeen. 9:llä kierroksella sattui kilpalumppanin harmittava kaatuminen ja kisa keskeytettiin punalipulla. Koska kierroksia oli ajettu tarpeeksi uusintastarttia ei enää tullut ja lopputulokseksi jäi omalta osalta viides sija. Sijoitusta ajatellen kisan keskeytys auttoi minua, sillä Enlund ahdisti perässä kokoajan. Oma ajo ei ollut kisassa parhaalla mahdollisella tasolla, joten viides sija oli hyvä suoritukseen nähden.

Kisan jälkeen tarkistin Chronosta huippunopeudet ja pääsuoralla vauhti oli noin 20 km/h hitaampaa kuin normaalisti sekä paluusuoralla puuttui 10 km/h. Seuraavaan kisaan pitää saada kuskin ajovire hiottua huippuunsa, että pääsisi haastamaan kärkikuskit todenteolla.

Lopputulokset SBB:

1. Vesa Korpi

2. Veli-Matti Rantanen

3. Sami Nurmi

4. Johan Westergård

5. Petri Kaisanlahti