RR kesälomailu jatkuu kaudella 2013...

Viime kaudesta jäi ajamatta 2 viimeistä kisaa muiden kiireiden takia ja nyt jää koko kausi 2013 ajamatta. En vielä sano jääväni kokonaan eläkkeellä tästä lajista, mutta harrastetaan välillä jotain muuta motorsporttia. Mukavaa vaihtelua, kun kalenterissa ei ole yhtään varattua viikonloppua koko kesänä, joten jää ensimmäistä kertaa 5 vuoteen aikaa oikeaan lomailuunkin.

Kisaraportti Kemora 30.6-1.7

Kemoran treenit hoidin pois alta juhannusviikonloppuna lauantaina ja sunnuntaina. Muista kiireistä johtuen pääsin Kemoraan kisaviikonloppuna vasta lauantaiaamuna. Olisihan se ollut hyvä ajaa hieman treeniä perjantaina, mutta tällä kertaa mentiin suoraan aika-ajoon puoliunessa aikaisesta aamusta johtuen.

Aika-ajot lauantai

Keli oli taas tälle kesällä totuttu mahdollisimman hankala eli pientä tihkusadetta tuli koko päivän, mutta rata ei kuitenkaan kastunut kunnolla. Kuivankelin renkailla mentiin vaikka hieman hirvitti ajaa kun vesipisaroita tuli visiiriin koko ajan. Ensimmäisessä aika ajossa sain ajettua yhden puolinopean kierroksen ennen kuin sade yltyi niin paljon, ettei ajamisesta tullut mitään. Toisen aika-ajon aikana tuli tihkusadetta myös, enkä vaan uskaltanut ajaa täyttä. Vaikka vettä tuli, niin ei se näyttänyt vauhtia hidastavan kärkikuskien osalta. Omaa ajoa se häiritsi lähinnä henkiselläpuolella ja aika ei juurikaan parantunut aamun aika-ajosta. Lähtöruuduksi tuli tavallinen 15.

Lähtöjärjestys Superstock 600:
1. Erno Kostamo
2. Pauli Pekkanen
3. Erkka Korpiaho
 -
15. Petri Kaisanlahti



Kisa sunnuntai

Sunnuntaina oli onneksi aurinkoinen ja lämmin keli, joten vihdoinkin alkoi tuntumaan, että ollaan kesälajin parissa. Kisan lähtö ei tuntunut huonolta, mutta kuitenkin menetin pari sijaa lähtösuoralla. Ensimmäisessä mutkassa pääsin kuitenkin jälleen ulkokurvin puolelta ohittamaan muutaman kuskin. Ensimmäisellä kierroksella vaihdeltiin sijoituksia eteen ja taakse melkein joka mutkassa. Toisella kierroksella alkoi taas normaali jono muodostua. Kisan pituus oli 25 kierrosta, joten olin laittanut kovemman seoksen taakse, että rengas kestäisi koko kisan. Kovempi takarengas luisteli kuitenkin hieman enemmän kuin aika-ajoissa käyttämäni pehmeä ja linjat eivät meinanneet osua kohdalleen missään vaiheessa kisaa. Kisa oli kuitenkin sen verran pitkä, että ehti kokeilla monenlaista ajotyyliä: leveää sladia, vähemmän leveää sladia ja pitoakin välillä, mutta ei oikein mikään parantanut vauhtia. Vääjäämättä edellä menneet kuskit vain loittonivat. Puolivälissä kisaa oli edessä ja takana ajaviin reilusti eroa, joten yritin vaan ajella rennosti. Meno oli kuitenkin jo liiankin rentoa, kun etelänaapurin kuski saavutti minut kisan loppupuolella ja onnistui vielä ohittamaankin kolmos mutkassa. Muutaman kierroksen ajoin hän perässä ja etsin sopivaa ohituspaikkaa parille viimeiselle kierrokselle. Paluusuoran jarrussa olin selkeästi parempi ja siinä kohtaa ajattelin tehdä ohituksen. Harmittavasti Kostamo ja Pekkanen saivat meidät kierroksella kiinni ennen kuin ehdin ohittamaan. Yritin antaa kohteliaasti tietä takaa tuleville ja samalla vironmies sai ilmaiseksi sekunnin pari etumatkaa. Enää kierros maaliin, joten eipä ollut mahdollisuutta ohitukseen. Maalissa 17 hikisen pitkän kisan jälkeen.

Nyt alkaakin kesäloma rata-ajoista. Loppukauden SM-kisat jää suurella todennäköisyydellä minulta väliin. Katsotaan nyt sitten kuinka pitkäksi rr-kesäloma venähtää...

Lopputulokset Superstock 600:
1. Erno Kostamo
2. Pauli Pekkanen
3. Eemeli Lahti
-
17. Petri Kaisanlahti

Kisaraportti Motopark 16-17.6

Tulin Motoparkkiin jo torstai-iltana, että pääsi ajamaan heti perjantaiaamusta. Ensimmäisestä treenistä alkaen tuntui, ettei pyörän alusta Alastaron jäljiltä toiminut täällä haluamallani tavalla. Kokeilin hieman erilaisia säätöjä koko päivän ja sainkin ne paremmaksi vaikka loppupäivästä renkaat olivatkin melko liukkaat jo. Treeniajat olivat jopa minulle todella huonoja, vaikka huomioidaan, että tämä oli vasta kolmas kerta ikinä tällä radalla. Vaikka luotto pyörään ei ollut 100%, niin olin varma, että tilanne muuttuu aika-ajoissa kun laitan uudet kumit alle.


Aika-ajot lauantai

Aamun aika-ajoon luottavaisin mielin uusilla renkailla, vaikka perjantain treenit menivät todella surkeasti kuluneilla renkailla lipsutellessa. Lähdin aluksi ajamaan Patrosen perään, kun tiesin hänen normaalisti olevan minua nopeampi tällä radalla. Yllättävän helposti pysyin hänen perässään ja muutamissa paikoissa jouduin jopa hidastamaan omaa vauhtia, että pysyin haluamallani ajolinjalla. 4-5 kierrosta ja tulin ratavarikolle katsomaan tilannetta. Vauhti oli ollut 3.5 sekuntia parempaa kuin treeneissä ja ajo tuntui todella vaivattomalta.
Katsoin vapaan raon radalta ja lähdin koittamaan kuinka kovaa pääsen ilman vetoapua. Ajo tuntui edelleen ihan hyvältä, mutta en saanut enää parannettua aikaa.
Toisen aika-ajon alkaessa oli taivaalla mustia pilviä ja menin radalle heti kun sinne vaan päästettiin. Ajoin 5-6 kierrosta kunnes alkoi satamaan. En saanut parannettua aikaa ja lähtöruuduksi tuli 15.

Lähtöjärjestys Superstock 600:
1. Erno Kostamo
2. Erkka Korpiaho
3. Juha Kallio
 -
15. Petri Kaisanlahti



Kisa sunnuntai

Järjestäjien aikataulumuutokset aiheutti minulle hieman harmaita hiuksia. Alkuperäisen suunnitelman mukaan kisan piti alkaa klo 14. Menin syömään lounasta klo 12 ja sieltä palatessa kävin toimistosta kysymässä, että eihän päivän kulkuun ole tullut muutoksia. Olikin aikamoinen yllätys, kun kuulin että kisat ajetaan nopeutetusti sateenuhan takia. Tarkoitti sitä, että aina kun edellinen lähtö oli tullut maaliin, niin seuraava starttasi 10 min päästä siitä. Samaan aikaan starttasivat Mini GP:t eli käytännössä oma kisastartti olisi noin 40 min päästä. Eipä tässä muuten olisi ollut ongelmaa, mutta renkaat eivät olleet vielä lämpenemässä ja normaalisti kestää vajaan tunnin saada lämmöt oikealle tasolle. Piti ottaa muutama juoksuaskel, kun menin laittamaan lämppärit päälle. Kisaan valmistautuminen oli kohtuullisen hätäinen aikataulusähläyksen takia, mutta kaikki oli valmiina startin tapahtuessa.

Kauden toistaiseksi paras startti ja pyörä irtosi hyvin viivalta. Ensimmäiseen mutkaan pääsin noin sijalla 10. Toisessa mutkassa ajauduin hieman liiaksi ulkokurviin ja muutama pyörä pääsi kuittaamaan ohi. Pari kolme ensimmäistä kierrosta olin noin sijalla 12-13 ja hieman ihmettelin edessä olevien hidasta ajoa. Monessa kohdassa rataa hain jo ohituspaikkaa edessä olevasta kuskista, siinä kuitenkaan onnistumatta. Olisiko ollut neljäs tai viides kierros kun Soitiala meni minusta ohi pitkän suoran päässä ja melkein ajauduin ulos radalta. Sen jälkeen oma ajo sekosi hetkeksi ja edessä ollut ryhmä pääsi karkaamaan.
Loppukisa menikin sitten 6-7 pyörän nipussa ajettaessa sijoista 13-19. Ryhmässä ajettaessa ei kenenkään vauhti noussut kovin korkeaksi, kun kokoajan oli ohjelmaa edessä ja takana. Itselle ongelmaksi muodostui paluusuoran jarrupaikka, kun siinä samassa paikassa kisan loppupuolella melkein joka kierroksella meni joku ohi. Tämän kauden kisoissa on ollut ongelmana takarenkaan kesto ja tälläkin kertaa rengas repesi noin puolessa välissä kisaa. Renkaan pidon heikettyä en voinut hyödyntää omia vahvuuksia radalla haluamallani tavalla ja samalla ohittamisesta tuli minulle hankalaa, kun avauksissa pyörä vaan suti. Budjettipihistelyllä kisatessa ei uusia renkaita ole varaa laittaa alle joka lähtöön ja nytkin ajoin aika-ajot sekä kisan samoilla renkailla. Maalissa sijalla 19 ja kun oma ajo oli kohtuullisen huonoa muutaman alkukierroksen jälkeen, niin eipä tässä voi olla tyytyväinen. Kemorassa ajetaan taas täysillä...

Lopputulokset Superstock 600:
1. Erno Kostamo
2. Juha Kallio
3. Valter Patronen
-
19. Petri Kaisanlahti

Kisaraportti Alastaro 9-10.6

Alastaroon menin treenaamaan jo torstaina, kun en ole kevään ja alkukesän aikana päässyt radalle kuin kahtena päivänä. Uudet Dunlopin renkaat vaativat myös jonkun verran alustan säätöä. Jurvassa säädöt oli pahasti hakusessa ja se näkyi ajossakin, mutta nyt tehdyt muutokset oli iso askel parempaan suuntaan. Pyörä kulkee nyt oikeassa asennossa ja aikaisemmin vaivanneet takarenkaan pito-ongelmat saatiin poistettua. Treenivauhti parani kierros kierrokselta, vaikka en koskaan pääsekään aivan ennätysvauhtiin ilman aika-ajojen tai kisan tuomaan lisäpuristusta. Treenivauhti lähenteli jo viime vuonna superbikelle ajettuja aikoja, joten jotain kehitys on tapahtunut.


Aika-ajot lauantai

Keli oli ennustusten mukaan todella epävakaista koko viikonlopun ajan. Sateenuhka oli koko ajan läsnä ja kun ensimmäisten aika-ajojen aikaan aurinko paistoi, niin silloin piti yrittää tehdä heti hyvä aika. Kävin ajamassa 4-5 nopeaa kierrosta heti alkuun ja tulin ratavarikkolle katsomaan aikoja ja omaa sijoitusta. Puolen sekunnin päässä edessä oli 5-6 kuskia, joten siinä oli tavoite aika-ajon loppupuoliskolle. Lähdin uudelleen radalle ja tavoite oli ajaa tuo puoli sekuntia kiinni ja mielellään vähän enemmänkin. Ajo tuntui sopivan rennolta ja sain kiristettyä vauhtia lisää. 10:llä kierroksella päätin kiristää ajolinjaa entisestään Lemminkäisen mutkassa ja ajoin ihan kanttarin vierestä. Siinä kohtaa radan reuna oli männyn siitepölystä ihan likainen ja todella liukas. Eturengas luisti alta täysin varoittamatta ja kuskista tuli matkustaja. Onneksi mutka on kohtuullisen hidas, niin pyörä selvisi lyhyestä liu'usta pelkillä naarmuilla ja kuski henkisillä vammoilla. Työnsin pyörän radalta syrjään ja kaivoin taskusta puhelimen ja katsoin RaceChronosta mitä olin saanut aikaan. Olin parantanut aikaa 0.7 sekuntia ja aika-ajon parhaaksi sekä samalla omaksi 6-satasen ennätykseksi kirjataan 1.22.3. Ajamalla lähtöruuduksi olisi tullut 12, mutta kolme pyörää punnittiin alipainoisiksi ja heidän tulokset hylättiin.
Toisen aika-ajon aikaan rata oli kostea, joten lähtöjärjestys ei muuttunut eli oma lähtöruutua oli 9.

Lähtöjärjestys Superstock 600:
1. Erno Kostamo
2. Marko Aarnio
3. Juha Kallio
 -
9. Petri Kaisanlahti




Kisa 1 lauantai

Älyttömän pitkä punavalo ja kun se sammui sain ihan kohtuullisen startin. Ensimmäisessä mutkassa jouduin hieman väistämään sisäkurvin sumppua ja jouduin radan ulommalle likaiselle osalle. En uskaltanut avata mutkasta ulos normaalin tapaan joten muutama sijoitus tuli takkiin. Isompi huolen aihe olikin havaittavissa heti seuraavissa mutkissa. Renkaat olivat jäähtyneet liikaa ratavarikolla kylmässä kelissä lähtöä odotellessa ja varsinkin takarengas nuljusi liian matalan rengaspaineen takia todella pahasti. Ajaminen oli yhtä tuskaa ensimmäiset neljä viisi kierrosta ennen kuin renkaan lämmöt oli taas oikealla tasolla. Kuskeja meni ohi vasemmalta ja oikealta kun oma vauhti oli renkaiden takia 1-2 sekuntia hitaampaa kuin normaali treenivauhti, kisavauhdista puhumattakaan. Tipuin alkuvaikeuksia takia noin sijalle 17-18 ennen kuin renkaat alkoivat toimimaan. Ilo ei ollut pitkä aikainen, kun takarenkaan oikea reuna repesiä noiden ensimmäisten kierrosten aikana. Alastarossa on 6 mutkaa oikealle ja niissä jokaisessa takarengas luisti tolkuttoman paljon. Driftailu voi olla näyttävää, mutta hidasta. Kisan loppupuolella pääsin ajamaan sijoituksesta kilpaa edelliskesän kilpakumppanin Riihiniemen kanssa. Ohiteltiin muutaman kerran toisia ja kun punalippu keskeytti kisan kolme kierrosta liian aikaisin, niin olin siinä vaiheessa Riihiniemen edellä. Harmikseni Riihiniemi oli kuitenkin ollut edellisellä kierroksella (tulokset katsotaan yhtä kierrosta ennen punalippua) minun edellä, joten virallisissa tuloksissa Riihiniemi 15 ja minä 16. Otin kuitenkin henkisen niskalenkin Riihiniemestä vaikka viralliset tulokset näyttäisikin jotain muuta ;) Ensimmäinen SM-piste jäi taas harmittavan lähelle, mutta kisa nyt oli jo mennyt ihan penkin alle alusta lähtien rengasmurheiden myötä.

Lopputulokset Superstock 600:
1. Marko Aarnio
2. Erno Kostamo
3. Juha Kallio
-
16. Petri Kaisanlahti

Kisa 2 sunnuntai

Sunnuntain keli oli vielä lauantaitakin vaikeammin ennustettavissa kun sade ja auringonpaiste vuorottelivat koko ajan. Puoli tuntia ennen kisan alkua satoi hieman vettä, mutta keli näytti kuivuvan nopeasti. Kisa päätettiin ajaa "wet racena". Päätin ottaa riskin ja laitoin eteen sadekelin renkaan ja taakse kuivan kelin renkaan. Jos rata kuivuisi nopeasti, niin tuolla yhdistelmällä voisin ajaa selväsvi kovempaa kuin täysillä sateisilla ajavat. Jo tutustumiskierroksella oli täysin selvää, että takarenkaan valinta oli täysin väärä. Vettä oli radalla selvästi enemmän kuin miltä aluksi näytti. Ajoin tutustumiskierrokselta suoraan ratavarikolle vaihtamaan takarenkaan sadekelin renkaaseen. Tänä kesänä olen ollut kisaviikonloppuina Lasse Kärjen ( http://teamvuokrakontti.blogspot.fi/ ) tiimissä vieraana/saanut heidän varikkoteltasta paikan omallekin pyörälle. Sain lainattua Lassen huoltomiehiä takarenkaanvaihtoon ja he hoitivat homman nopeasti.

Ehdin radan portille odottamaan ennen kuin muut pyörät olivat ajaneet lämmittelykierrosta loppuun, mutta minua ei päästetty enää radalle. Jouduin siis lähtemään kisaan portilta n. 200m muiden perään. Muut lähtivät valoista ja minä ammuin perään ratavarikolta. Kerrankin ei ollut omalla kohdalla ruuhkaa ensimmäisessä mutkassa.
Yllätykseksi huomasin, että kuskeja alkoi tulemaan selkä edellä vastaan jo ensimmäisellä kierroksella. Muutamat muut olivat myös yrittänet riskipeliä ja lähteneet kuivankelin takarenkaalla kisaan, mikä oli suuri virhe tässä kelissä. Heistä pääsin ohi nopeasti. Hetken päästä saavutin myös sadekelinrenkailla startanneita kuskeja. Oma vauhti sateelle oli ilmeisesti kohtuullisen hyvä, kun pääsin kisan puoliväliin mennessä nousemaan jo sijalla 12 (startissa 20 kuskia). Ongelmaksi koitui Maikolan Jesse joka ajoi todella peittemällä ja ohituksen tekeminen oli todella hankalaa vaikka tunsin olevan nopeampi. Takaa tuli vielä Rätön Jani samaan porukkaan ajamaan. Siinä sitten mentiin loppu kisa kolmestaan vuorotellen keskenään toisia ohitellen. Ohituksia tuli melkein joka kierroksella ja siinä keskenään kisatessa muut olivat jo karanneet edeltä. Toisaalta takanakaan ei ollut ketään lähellä uhkaamassa. Kaksi tai kolme kierrosta ennen maalia pääsin molemmista ohi. Edellä meni Vinnikainen noin 5 sekunnin päässä sijalla 10 ja näytti, että sain häntä kiinni 1-2 sekuntia/kierros. Päätin lisätä hieman vauhtia ja yrittää ottaa hänet kiinni vielä viimeisillä kierroksilla. Pääsin Vinnikaisen kantaan, mutta liian innokas yritys kostautui ja tein pienen ajovirheen "LasPalmasin" jarrutuksessa. Ajauduin melkein ulos radalta ja samalla myös Maikola meni ohi. Tarkoitus oli yrittää ohitusta Maikolasta radan viimeisessä mutkassa tai viimeisen suoran avauksessa, mutta jotenkin onnistuin sössimään välivapaan viimeiseen mutkaan ja siinä meni se mahdollisuus.
Olin kuitenkin kohtuullisen tyytyväinen kisaan ja varsinkin siihen miten pystyin taistelemaan kokeneempien kuskien kanssa tasaväkisesti. Tietysti harmittaa, kun oman riskipelin takia jouduin lähtemään ratavarikolta kisaan, varsinkin kun näissä keliolosuhteissa olisin pystynyt ajamaan vieläkin paremmista sijoituksista, jos olisin lähtenyt ruudukosta omalta paikalta. Taas monia kokemuksia viisaampana seuraavaa kisaa kohti. Niin ja nyt on sitten virallisesti SM-pistetili auki!

Lopputulokset Superstock 600:
1. Marko Aarnio
2. Erkka Korpiaho
3. Markus Neuvonen
-
12. Petri Kaisanlahti

Kisaraportti Botniaring 27.5

Nyt se taas alkoi uudessa luokassa ja uudella kalustolla opettelu todenteolla. Hyppäys A-luokkaan oli juuri niin iso kuin arvelinkin eikä asiaa helpottanut vaihto superbikestä superstockeihin. Melkein voisi sanoa, että harrastus alkoi uudelleen alusta, kun muuttuvia elementtejä oli vähintään riittävästi tälle kesälle. 6-satasella ajaminen on tuntunut ihan hyvältä, mutta kun "pikku" pyörällä pitää ajaa kovempaa kuin viime kesänä tonnisella, niin kyllä siinä on alkuun hieman haastetta riittänyt. Vauhti on parantunut tasaisesti kevään mittaan, mutta kyllä parannettavaa riittää edelleen ja paljon.
Jurvassa oli harvinaisen hyvä keli koko kisaviikonlopun ja sai nauttia ajamisesta auringonpaisteessa oikein kunnolla.

Aika-ajot lauantai

Ensimmäiseen aika-ajoon lähdin tietysti parantamaan omaa 6-satasen ennätystä ja mielellään myös alittamaan superbikellä ajettua omaa ennätystä. Ajo sujui juuri niin kankeasti kuin voi odottaa kauden ensimmäisessä aika-ajossa eikä rentoudesta ollut tietoakaan. Sain parannettua omaa ennätys hieman ja sillä irtosi sija 19 tässä vaiheessa.
Toiseen aika-ajoon lähdin hakemaan reilun sekunnin parannusta, jotta sijoitus olisi parantunut keskikastiin. Lopulta paransin aikaani vain puoli sekuntia ja sillä ajalla lähtöruutu pysyi samana kuin ensimmäisessä aika-ajossa.


Lähtöjärjestys Superstock 600:
1. Tatu Lauslehto
2. Erkka Korpiaho
3. Marko Aarnio
-
19. Petri Kaisanlahti

Kisa sunnuntai

Lähtö ei onnistunut ihan täydellisesti, kun jouduin keventään kaasua hieman keulimisen takia. Lähtösuoralla suuntasin pyörän ensimmäisen mutkan ulkoreunaan, koska arvasin sisäkurvissa olevan ahdasta. Taktiikka oli hyvä ja pääsin ulkokautta kiertämään muutamasta ohi ensimmäisessä mutkassa. Ne muutamat nopeammat joista pääsin alussa ohi tulivat alkukierrosten aikana minusta ohi. Jonkin aikaa tuntui että pystyisin roikkumaan keskiryhmän vauhdissa mukana, mutta yhdessä ohitustilanteessa minut kiilattiin hieman leveäksi ja sen jälkeen jäin hieman jälkeen ryhmästä. En enää saanut ajettua keskiryhmää kiinni ja sopivien kirittäjien puuttuessa oma vauhti ei parantunut enää. Takana tuleviin pyöriin oli tullut muutama sekuntti eroa, joten huomasin ajelevan yksinään. Kun eteen ja taakse oli kohtuullisesti eroa, niin hieman kisafiilis latistui yksin ajellessa. Kisan alussa hiekoille ajanut Rindell tuli kuitenkin sopivasti minun perään jossain vaiheessa. Rindell oli tosin kierroksen jäljessä minua, mutta ei se kilvanajoa haitannut. Ajettiin loppukisa Rindelin kanssa ja muutaman kerran ohiteltiin toisia. Viimeisellä kierroksella Rindell meni vielä minusta ohi, kun annoin tilaa kärkipään kuskeille jotka ohittivat kierroksella. Lopulta olin maalissa sijalla 16 ja harmittavasti yhden sijan päässä ensimmäisestä SM-pisteestä. Tätä ennen en ole ajanut radalla koskaan yhteenmenoon 24:ää kierrosta ja kyllä kädet olivat puuduksissa kisan jälkeen. Lisää rentoutta ajamiseen, niin seuraavissa kisoissa jaksaa puristaa loppuun asti.


Lopputulokset Superstock 600:
1. Tatu Lauslehto
2. Erno Kostamo
3. Erkka Korpiaho
-
16. Petri Kaisanlahti

Kausi 2012 häämöttää lumen alla

Uusi vuosi ja uudet kujeet (ja sitä rataa). Jokavuotinen pyörän myynti- ja ostorumba on taas saatu käytyä läpi ja täksi kaudeksi palaan 6-satasen sarviin parin superbikellä ajetun kauden jälkeen. A-luokkaan nousun myötä olin jo päättänyt vaihtaa 6-satasiin, jos en saa rahoitusta kuntoon ja uutta Bemaria hankittua. Loton magneettipallot ja sponsorien vähäiset rahat ovat toistaiseksi pomppineet toisiin taskuihin, joten minulle paras ratkaisu oli luokan vaihto. Tavoitteena edelleen oman vauhdin kasvattaminen ja hauskanpito radalla. Kova tavoite on päästä pienemmällä pyörällä samaa vauhtia (tai nopeammin) kuin viime kautena tonnisella. Kisoja tulen ajamaan niin paljon kuin muilta kiireiltä ehdin ja budjetissa resursseja riittää.

Minua ei ole koskaan voinut kehua merkkiuskolliseksi pyörien suhteen. Koska en ole ikinä Yamahaa omistanut niin hankin R6:n ajokiksi, joka tosin on mielestäni paras vaihtoehto superstockiin tällä hetkellä. Tällä kaudella superstock vaikuttaa lähes Yamaha merkkiluokalta muutenkin, jos tallien perukoilta kuultuihin huhuihin on uskomista. En ole siis ainoa joka uskoo pianovalmistajan tuotteisiin pohjolan perukoilla.

Kauden 2011 lopputulokset

Pitkä kausi takana ja siihen mahtui omalta kohdalta ylä- ja alamäkiä, mutta kokonaisuutena reilusti positiivisen puolella niin tulosten kun oman kehityksen kannalta. Kisoissa tuli pari kirpaisevaa tappiota, mutta onneksi balsamia haavoille tuli podiumsijoituksilla Alastarossa ja Räyskälässä. Koko kauden tasaiset sijoitukset välillä 2-7 riitti kauden loputtua viidenteen sijaan Cupissa. 5. sija tarkoittaa sitä, että ensi kaudelle minut nostetaan SM-sarjaan. Mielenkiintoista nähdä miten harrastaminen SM-sarjassa jatkuu...

Superbike B 2011 lopputulos:

1. Vesa Korpi              99p

2. Sami Nurmi             91p

3. Mikko Riihiniemi       87p

4. Miitri Suhonen         82p

5. Petri Kaisanlahti    76p

6. Niklas Nyström        70p

7. Johan Westergård   63p

8. Antti Kärkkäinen      61p

9. Olli Immonen           51p

10. Jani Front              38p

Kisaraportti Motopark 27.8

Harvinainen viikko Suomen kokoisessa maassa, kun pääsin viikon sisällä korkkaamaan kaksi minulle täysin uutta rataa, viikko sitten Räyskälä ja nyt Motopark. Olipahan taas alkuun vaikeaa päästä sinuiksi uuden radan kanssa. Rataprofiili poikkeaa täysin muista Suomen radoista korkeuserojen ja nopeiden ajattavien mutkia takia. Taas tuli käytyä nopea ja intensiivinen oppimisprosessi läpi, mutta en ollut kovin luottavainen että se riittäisi kovin korkealle kisassa. Varsinkin tämä rata tuntui olevan sellainen, ettei aikojen parantamiseen ole oikotietä. Vaatii paljon treeniä, että kaikki niksit löytyy ja että kellokin alkaisi tykkäämään ajosta.

Aika-ajot lauantai

Treeneissä ei vielä kovin hyviä kierrosaikoja syntynyt, mutta koko ajan oli tuntuma, että reilusti kovempaa voisi mennä jos vain saisi kaikki sektorit kohdalleen samalla kierroksella. Ensimmäiseen aika-ajoon hyvillä mielin ajamaan omaa ennätystä uusille sekuntiluvuille. Hirveä ruuhka koko aika-ajon ja vaikka hain pari kertaa varikon kautta vapaata rakoa, niin sellaista ei vaan löytynyt millään. Nopeuserot olivat aika isoja radalla, mutta ohittaminen oli minulle vaikeaa tai ainakin siinä meni sen kierroksen hyvä aika ohi. Ensimmäisestä aika-ajosta tuloksena 7. sija, joka tuli osittain hitaampian perässä ajellen. Aika oli pettymys ja olinkin varma, että sijoitus huononee toisessa aika-ajossa jos ei parannusta löydy.

Toiseen aika-ajoon intoa täynnä pienten päiväunien jälkeen. Taas oli radalla ruuhkaa ja jokaisen nopean kierroksen aikana eteeni sattui hitaampia kuskeja takalenkillä tai hevosenkengän mutkissa. Aikaa paloi aina 1-2s ylimääräistä ja lopulta ajoin vain saman ajan kuin ensimmäisessä sessiossakin. Sijoitus tippui lopulta lähtöruutuun 11.

Lähtöjärjestys SBB:

1. Antti Kärkkäinen

2. Osmo Räisänen

3. Sami Nurmi

4. Harri Hotti

11. Petri Kaisanlahti

Kisa lauantai

Lähtöpaikka takasi sen, ettei tulisi tylsää kilpailua, vaan sijoituksista joutuisi taistelemaan ruutulipulle saakka. Olihan se mielenkiintoista katsella lähtöruudukossa edessä olevaa kymmentä pyörää ja miettiä miten niistä mennään ohi ensimmäisissä mutkissa.Sain kohtuullisen lähdön ja pääsin ensimmäiseen mutkaa noin sijalla 5-6. Toisessa mutkassa olin törmätä Korven perään, joka taittoi suoraan eteen ulkopuolelta. Jouduin väistämään ja samalla vauhti tippui sen verran, että Immonen pääsi kuittaamaan edelle 3. mutkaan. Seuraavien parin kierroksen aikana ohitin ensin Immosen ja sitten Korven samassa paikkassa eli pitkän suoran jarrutuksessa. Valitettavasti siinä vaiheessa kärkinelikko oli ehtinyt jo 5-6 sekuntia karkuun eli nyt taisteltiin enää sijoista 5-7. Noin kisan puolivälissä tein pienen virheen avauksessa lähdettäessä pitkälle suoralle ja se kostautui heti suoran jarrutuksessa, kun Immonen pääsi ohittamaan. Loppukisan ajoin Immosen perässä ja vaikka tunsin olevani nopeampi oikeastaan kaikkialla muualla paitsi pitkällä suoralla ja lähtösuoran kiihdytyksessä, niin ohi en vaan päässyt. Kävin useaan kertaan rinnalla, mutta ohitus olisi pitänyt tehdä aika suurella riskillä ahtaaseen rakoon. Halusin päästä maaliin enkä kilkata kaveria pihalle, ja vaikka helpolla en päästänyt Immosta, niin sijoitukseksi jäi lopulta 6. Sijoitus oli ihan tyydyttävä lähtöpaikkaan nähden ja taas oli hyvät väännöt kilpakumppaneiden kanssa, joten kokonaisuutena kauden viimeinen kisa oli hyvä.

Lopputulokset SBB:

1.  Antti Kärkkäinen

2. Osmo Räisänen

3. Sami Nurmi

4. Miitri Suhonen

5. Olli Immonen

6. Petri Kaisanlahti

Kisaraportti Räyskälä 20.8

Räyskälä oli ratana minulle uusi tuttavuus, joten ei ollut minkäänlaisia ennakko-odotuksia miten ajo siellä kulkisi. Ennakkoon kaikki vaan pelotteli radan huonosta kunnosta ja kapeudesta. Kyllä ensimmäinen harjoitus radalla olikin pienoinen shokki. Miten ihmeessä "jalkakäytävillä" voidaan ajaa kilpaa? Miksi radassa on isoja reikiä siellä täällä? Ja miksi ihmeessä radan läpi kasvaa heinää? Perjantaina oli vain kolme 20 minuutin treenisettiä, mutta siinä ajassa ehti radan töyssyt "tasottua" ja reiät oppi kiertämään. Viimeisen harjoitussetin jälkeen rata alkoi tuntumaan mielenkiintoiselta haasteelta ja ajamisesta alkoi jopa nauttimaan. Vähäisen treenin takia kisasta tulisi varmasti mielenkiintoinen.

Aika-ajot lauantai

Ensimmäiseen aika-ajoon reilusti bensaa tankkiin, että voisi ajaa koko 20 minuutin aika-ajon ikään kuin ylimääräisenä treeninä. Menin ajoissa portille odottamaan, että pääsin ensimmäisenä radalla ja ajamaan omaa ajoa muutaman kierroksen ennen pahinta ruuhkaa. Ehdin ajaa 5 kierrosta puhtaalla radalla, kunnes sain edellä menevän letkan kiinni ja päätin tulla ratavarikolle odottamaan uutta ajorakoa ja mahdollisuutta päästä nopeampien perään vetoavun toivossa. Tyhjää tilaa ei radalta tuntunut löytyvän, joten lähdin vain ajamaan treeniajoa loppu ajaksi. Oli pienoinen ja miellyttävä yllätys, että olin kuudes ekan aika-ajon jälkeen.

Toiseen aika-ajoon lähdin taas treenimielessä reilusti bensaa tankissa. Menin radalle toisena heti ensimmäisen aika-ajon nopeimman ajan ajaneen Olli Immosen perään. Tarkoitus oli hyödyntää vetoapua ja löytää uusia ideoita omaan ajoon. Immosella tuntui olevan hieman liikaa yritystä kun ensimmäisellä kierroksella hän ajoi käytännössä joka kurvin hieman pitkäksi. Toisella kierroksella hänellä menikin jo hieman reilummin pitkäksi kiitotielle ja päätin mennä ohi ja keskittyä omaan ajoon. Itsekin etsin mahdollisimman myöhäisiä jarrupaikkoja ja kerran piti käydä nurmikolla kääntymässä. Ajo tuntui hyvältä ja sain ajettua pari nopean tuntuista kierrosta. Kun ajo alkoi tuntumaan liian hyvältä tulin pois radalta ettei innostu liikaa yrittämään. Lopulta ajoin vain 6 kierrosta ja päätin että se riittää tällä kertaa. Parhaaksi ajaksi sain 1.28.471 ja kun muutkin hieman paransivat vauhtiaan, niin lähtöpaikaksi tuli 8. Räyskälässä on lähtöruudukossa poikkeuksellisesti vain 3 kuskia rinnakkain, joten kolmannesta rivistä keskeltä lähtisin kisaan. 9:n parasta olivat ajoissa 1.5 sekunnin sisällä, joten varmasti tiukka kisa tiedossa.

Lähtöjärjestys SBB:

1. Miitri Suhonen

2. Olli Immonen

3. Sami Nurmi

4. Antti Kärkkäinen

5. Toni Torpakko

6. Vesa Korpi

7. Fredrik Enlund

8. Petri Kaisanlahti

Kisa lauantai

Koko kauden huonoin lähtöpaikka asetti omat haasteensa lähdön suhteen. Tiesin, että jos lähtö onnistuu normaaliin malliin, niin muutama paikka olisi helposti otettavissa ennen ekaa mutkaa.

Punavalo oli kohtuullisen lyhyt ja irtosin hyvin viivalta, eikä pyörä keulinut normaalia lyhyemmistä välityksistä huolimatta. Edeltä lähteneen rivin ohitin heti alkukiihdytyksessä. En halunnut ajautua ekan mutkan sumppuun ja valitsin ajolinjan ihan ulkoreunasta. Yllätyin miten aikaisin kaikki taittoivat ekaan mutkaan sisään ja yht'äkkiä minulla olikin aivan vapaa linja ulkoreunassa. Sisälinjalla kaikkien vauhti hiljeni ruuhkan takia ja pääsin kuin huomaamatta ohittamaan ulkokautta melkein koko porukan. Ainostaan paalupaikan Miitri Suhonen ehti edelleni.

Suhosella oli hyvä syöttö päällä heti kisan alusta asti ja jäin tasaisesti hieman joka kierroksella. Ajoin pari kierrosta kakkosena, kunnes Korpi tuli jarrussa ohi. Seurailin Korpea pari kierrosta ja hain koko ajan sopivaa ohituspaikkaa. Tunsin olevan selvästi Korpea nopeampi monissa paikossa rataa ja ohi piti päästä nopeasti, ettei Suhonen karkaisi liian kauas. Pari kertaa kävin jarrussa Korven rinnalla, mutta vanha ratakettu sulki linjan edestä. Hyvä taistelu kakkospaikasta päättyi valitettavasti Korven kaatumiseen maalin jälkeisessä oikeassa mutkassa. Uusi taistelupari odotti kuitenkin jo takana. Kierroksella 9 tai 10 tein pienen ajovirheen paluusuoran avauksessa ja pyörä keuli niin paljon, että jouduin hieman löysäämään kaasua. Paluusuoran jarrussa Kärkkäinen tulikin sitten helpohkosti ohi. Kärkkäisen perässä pystyin ajamaan kohtuullisen rennosti, mutta ohituspaikkaa ei vain tuntunut löytyvän. Omista pienistä ajovirheistä johtuen meidän välillä oli eroa välillä melkein sekunnin verran. Kahdella viimeisellä kierroksella päätin kiristää vauhtia niin paljon kuin pystyin ja pääsinkin hyvälle iskuetäisyydelle. Päätin jättää ohituksen lähtösuoran jarruun, kun siinä olin ollut hieman Kärkkäistä parempi koko ajan. Viimeisellä kierroksella suunnitellussa paikassa jarrutin Kärkkäisestä ohi radan toiseksi viimeiseen mutkaan. Yritin sulkea sisälinjaa viimeiseen mutkaan, mutta Kärkkäinen ajoi väkisin sisäpuolelle ja samalla törmäsi minuun. Oma pyörä nousi törmäyksestä pystyyn ja meinasin kaatua viimeiseen mutkaan kun jouduin väkisin kääntämään pyörän, etten mennyt nurmikolle. Maalin tulin kolmantena ja olo oli melkein kuin voittajalla hienojen vääntöjen jälkeen. Sai ajaa kunnolla mies miestä vastaan kisaa ihan alusta asti ja viimeisten mutkien kamppailu huipensi koko homman, vaikka se lopulta kääntyikin minun tappioksi. Elämäni paras kisa!

Lopputulokset SBB:

1. Miitri Suhonen

2. Antti Kärkkäinen

3. Petri Kaisanlahti

Kisaraportti Alastaro 23.7

Ennen Alastaron kisaa pidin pari viikkoa lomaa koko RR-touhusta, että sai alkukauden kisaväsymyksen karistettua hartijoilta. Homma toimikin hyvin ja mies oli ajointoa täynnä jo perjantain treeneissä. Treeneissä en vielä hätyytellyt omaa ennätysvauhtia, mutta ajoinkin kuluneilla renkailla. Tiesin aika-ajo- ja kisavauhdin paranevan reilun sekunnin verran kun vaihdan uutta kumia alle, joten ei huolta sen suhteen. Ylimääräistä latausta toi myös se, että nyt olisi viimeinen hetki ajaa voitosta tosissaan tällä kaudella, sillä en ole koskaan ajanut Räyskälässä tai Motoparkissa. Alastarosta on muutenkin tullut ikään kuin kotikisa, kun matkaa radalle on "vain" 100 km.

Aika-ajot lauantai

Sateenuhka painoi päällä koko aamun joten lähdin ratavarikolle hyvissä ajoin, jotta olisin ensimmäisten joukossa radalla. Hyvä aika piti saada heti ensimmäisten kierrosten aikana, kun rata oli vielä kuiva. Lähdin radalle Rantasen perään kun tiesin treenien perusteella hänen ajavan hieman minua nopeampaa. Peräkanaa ajettiinkin pari kierrosta kunnes tuli ensimmäiset ohitettavat ja siinä vaiheessa jäin hieman hyvästä vetoavusta. Omin avuin sain ajettua nopeimmaksi ajaksi 1.22.234, joka riittikin toiseen sijaan. Kun aika-ajoa oli ajettu noin 10-12 minuuttia, niin sadekuuro tuli päälle ja sen myötä ei tarvinut enää odottaa kenenkään parantavan aikoja. Toinen sija tuli ensimmäisen aika-ajon jälkeen ja erot taaksepäin olivat yllättävän suuret, joten lupaili hyvää kisaa ajatellen. Toiseen aika-ajoon en lähtenyt ajamaan ollenkaan, kun rata oli vielä osittain märkä ja ajat tuskin paranisivat. Suuria muutoksia ei tullut toisen aika-ajon jälkeenkään ja lähtöpaikaksi jäi toinen ruutu.

Lähtöjärjestys SBB:

1. Veli-Matti Rantanen

2. Petri Kaisanlahti

3. Sami Nurmi

4. Jani Front

Kisa lauantai

45 minuuttia ennen kisastarttia tuli muutamia vesipisaroita, mutta rata ei vielä kastunut. 30 minuuttia ennen starttia sitten taivas repesi kunnolla ja alkoi älytön kiire vaihtaa sadekelin renkaat alle ja ruuvata pyörän säädöt kohdalleen. Sain onneksi rekrytoitua pari apulaista rengasrumbaan varikolta ja ehdin kuin ehdinkin kauhealla hässäkällä ajamaan vielä pari lämmittelykierrosta. Jos olisin myöhästynyt yhden minuutin enemmän, niin olisi jäänyt tutustumiskierrokset ajamatta kokonaan. Sade yltyi kuitenkin todella paljon juuri kun oltiin järjestäydytty lähtöruudukkoon ja tuomaristo päätti siirtää kisastarttia hieman eteenpäin. Takaisin varikolle odottamaan uutta lähtöaikaa ja tekemään viimeiset sadekelin säädöt pyörään, joita ei ehtinyt ensimmäisellä yrityksellä tekemään.

Vettä satoi edelleen reilusti kun lähdettiin uusintalähtöön. Sade ei oikeastaan edes haitannut minua, kun kisalataus oli niin korkealla. Lähtö onnistui ihan nappiin ja pääsin heti kärkeen ensi metreistä alkaen. Oma kisataktiikka oli ajaa kaksi ensimmäistä kierrosta todella varovaisesti ja sen jälkeen alkaa kiristämään vauhtia kelin rajoissa. Taktiikka toimi täydellisesti siihen asti kunnes toisella kierroksella lähdin kiihdyttämään viimeisestä mutkasta pääsuoralle. Kun vaihdoin kakkoselta kolmoselle kuuluu laatikosta ikävä rusahdus, mutta siinä vaiheessa ei vielä ollut ongelmaa. Pääsuoran päässä sitten tulikin heti ongelmia oikein reilusti, kun en saanut vaihdettua vaihteita pienemmälle. Vaihteensiirtäjä oli ilmeisesti saanut kipeää ja aina kun nostin pienempää vaihdetta sisään, niin vaihdekiksi jäi yläasentoon jumiin. Tästä eteenpäin koko kisa olikin pelkkää kruisailua ja välillä menikin puoli kierrosta pelkällä nelosvaihteella. Porukkaa alkoi lappaa ohi vasemmalta ja oikealta, kun kamppailin vaihteiden kanssa. Yllättävän hankalaa jarruttaa mutkaan kun ei ollut moottorijarrua ollenkaan ja mutkasta ulos kiihdyttämisestä ei voinut edes puhua liian isoilla vaihteilla. Kisan ensimmäinen kierros (lähtö mukaan lukien) oli minulla vain reilun sekunnin hitaampi kuin mitä rikkinäisellä pyörällä pystyin parhaimmillaan ajamaan. Tiedän että olisi pystynyt hyvin helposti ajamaan 3-4 sekuntia nopeampia kierroksia toimivalla pyörällä ja silloin lopputulos olisikin ollut jotain ihan muuta. Turhaa jossittelua kuitenkin. Tällä kertaa motorsportti taas osoitti miten pienestä onnistuminen ja epäonnistuminen on kiinni. Ensi kertaan uudella sisulla...

Lopputulokset SBB:

1. Vesa Korpi

2. Jani Front

3. Niclas Nyström

4. Johan Westergård

5. Harri Loponen

6. Petri Kaisanlahti